Với LNG, thời gian chờ cũng là một loại chi phí

Trong vận tải thông thường, xe chờ chủ yếu tạo ra chi phí thời gian. Với LNG, thời gian còn liên quan đến trạng thái nhiệt và áp suất của hàng trong thiết bị cách nhiệt.

Boil-off là chuyện bình thường

LNG được giữ ở nhiệt độ rất thấp. Dù bồn được cách nhiệt, một phần nhiệt vẫn đi vào và làm một lượng nhỏ chất lỏng hóa hơi. Tốc độ thực tế phụ thuộc thiết bị, điều kiện môi trường, mức nạp và lịch vận hành; không nên dùng một tỷ lệ chung cho mọi chuyến.

Ba nơi thường phát sinh chờ

• Điểm nạp: lệch lịch tàu, lịch kho hoặc hồ sơ chưa sẵn sàng.
• Trên tuyến: hạn chế giờ, sự cố giao thông hoặc thay đổi cửa sổ nhận.
• Tại nhà máy: bồn chứa chưa đủ dung lượng, hệ thống chưa sẵn sàng hoặc ca vận hành chưa tiếp nhận.

Giảm chờ không chỉ bằng việc chạy nhanh hơn. Cần đồng bộ ETA, trạng thái bồn, mức tồn tại nhà máy và quyền xác nhận dỡ hàng. Một lịch swap tốt phải có ngưỡng cảnh báo và kịch bản khi chuyến trước chưa rời điểm nhận.

Đo đúng thứ cần đo

Ngoài chi phí/chuyến, nên theo dõi thời gian quay vòng, giờ chờ theo nguyên nhân, độ lệch ETA, số lần đổi lịch và lượng dự phòng còn lại khi xe đến. Các chỉ số này cho biết vấn đề nằm ở tuyến, thiết bị hay phối hợp.