LNG từ Cái Mép đến nhà máy: chỗ khó là chặng giữa
Kho nhập mới là điểm bắt đầu. Nhà máy chỉ có khí ổn định khi tuyến xe, bồn đệm, tái hoá và lịch đổi bồn chạy khớp nhau.
6 phút đọc →
ISO T75 không chỉ là một chiếc bồn
Giá trị của T75 nằm ở cả vòng đời vận hành: tương thích hàng, hồ sơ, tuyến chạy, đấu nối, kiểm định và lịch quay vòng.
7 phút đọc →
Khảo sát trạm LNG tại nhà máy: 12 dữ liệu cần có trước khi đi hiện trường
Một buổi khảo sát tốt bắt đầu từ hồ sơ. Chuẩn bị đúng dữ liệu giúp tránh quay lại đo và tránh thiết kế trên giả định.
6 phút đọc →
Với LNG, thời gian chờ cũng là một loại chi phí
Vì có boil-off nên kế hoạch LNG không thể chỉ tính kilomet. Giờ nạp – dỡ, bồn đệm và cách xử lý ngoại lệ mới quyết định nguồn có ổn hay không.
6 phút đọc →
Trạm vệ tinh LNG: tính từ tải, đừng tính từ catalogue
Bồn to hơn chưa chắc an toàn hay rẻ hơn. Phải tính từ tải theo giờ, mức dự phòng, diện tích đất và điểm đấu nối của nhà máy.
7 phút đọc →
Telemetry và lịch swap: dữ liệu nào thực sự giúp tránh hết bồn?
Dashboard đẹp chưa đủ. Điều độ cần số liệu đúng tần suất, ngưỡng để hành động và người chịu trách nhiệm khi dự báo sai.
6 phút đọc →Tuyến ISO LNG Bắc – Nam bắt đầu ở cầu cảng, không ở trên biển
Bồn ISO LNG chỉ lên được tàu feeder khi cả hai đầu cảng có quy trình xếp dỡ hàng nguy hiểm và người vận hành thiết bị nâng hạ đủ tin cậy. CF Energy có sẵn mắt xích này trong hệ sinh thái.
6 phút đọc →Bồn của ai không quan trọng bằng dữ liệu bồn nằm ở đâu
Không cần sở hữu bồn, chỉ cần mọi bồn — của chủ hàng, đi thuê hay tự mua — cùng báo về một nền tảng. GasTwin™ xây trên nền AI/IoT sẵn có của MQ ICT.
7 phút đọc →Depot ISO cần đất trước khi cần bồn
Một depot ISO khí và hoá chất cần đất sát cảng, tiện ích điện – nước – xử lý nước thải và giấy phép môi trường. Trong CF Group, phần này do CF Land đảm nhiệm.
5 phút đọc →Vì sao một công ty logistics khí không nên bán khí
CF Energy không mua bán LNG, LPG hay CNG. Không phải vì không làm được, mà vì có thế mới chở được cho mọi chủ hàng — kể cả hai bên đang cạnh tranh nhau.
5 phút đọc →Đường sắt Bắc – Nam: từ chuyến tàu 16 bồn đến phương án dự phòng
Tháng 9/2024, chuyến tàu hoả đầu tiên chở 16 ISO tank LNG từ Nam ra Bắc đã chạy. Với người vận hành, đường sắt đáng giá không phải vì cước, mà vì có thêm một đường đi khi tàu biển không chạy.
5 phút đọc →Tàu cá, tàu vịnh, tàu ven biển: vì sao LNG hàng hải bắt đầu từ cụm cảng
Chuyển tàu sang LNG hỏng không phải vì máy, mà vì không có chỗ nạp. Cụm cảng có đủ tàu, có bồn ISO làm kho đệm và có người vận hành cảng là điều kiện để bunkering đứng vững.
6 phút đọc →