メーカー・荷主
製造、輸入、貨物の所有。
01 / 07LNG受入基地 — ISO T75への充填LNG充填ステーション — 積替え前の管理ISOデポ — 荷役・検査・保管ISO車列 — 夜間配送、定時運行ISOバージ — 港湾・ICD・デポを接続工場内のサテライトタンクと気化スキッドGasTwin™ オペレーションセンター
ガス物流 · LNG · LPG · CNG
エネルギーの
流れを支える
インフラ。
CF Energyは、LNG、LPG、CNGの輸送、移動式貯蔵、技術運用を、受入基地・マザーステーションから工場の門前まで、陸上・海上・鉄道で一貫して手がけます。ガスの売買は行いません。荷主と競合することもありません。
24/7テレメトリー、設備状態、タンク交換スケジュールを監視
参照基準フレームワーク
NFPA 59AEN 13645IMDG CODEEIGACEFIC SQAS3ガス種 · LNGが中核
3輸送モード · 陸上 · 海上 · 鉄道
24/7telemetry · GasTwin™
5参照基準フレームワーク
4拠点 · ハノイ · ホーチミン · Phú Mỹ · ハイフォン
CF Energyは液化ガスの物流インフラを運営しています — 受入基地・マザーステーションから工場の門前まで。ガスの売買は行いません。
LNG · LPG · CNG · ISOタンク · サテライトタンク · バンカリング課題から始める
解決したい課題は
何ですか？
ニーズに最も近い項目をお選びください。該当するサービス区分のフォームが開き、最初から運用データに基づいて協議を進められます。
01 / LNG
工場でLNGを安定調達したい
ISO T75による輸送、貯蔵、使用地点での気化スキッド。
技術ブリーフを開く →02 / EQUIPMENTISOタンクまたはサテライトタンクを借りたい
品目、使用量、タンク交換サイクルに応じて設備構成を選定します。
技術ブリーフを開く →03 / OPERATIONSスキッドとテレメトリーを運用したい
タンク残量、設備状態、保守、スワップ計画を監視します。
技術ブリーフを開く →04 / LPG · CNG工場でLPGバルクまたはCNGが必要
パイプラインが未整備の拠点向けに、T50タンクによるLPGステーション、または定期交換のCNGチューブトレーラー。
技術ブリーフを開く →CF Energyの役割
ひとつの仕事を、
確実に。
当社はガスの売買を行わず、荷主と競合することもありません。CF Energyが担うのはその中間 — 産業用ガスと液体を、受入基地から工場まで、安全に、基準どおりに、時間どおりに届けることです。
CF Energy — 輸送・貯蔵
ISOタンク、サテライトタンク、気化スキッド、デポ、技術、運用データ。
需要家工場
使用地点で安定供給を受ける。
3種類のガス · ひとつのネットワーク
LNGが中核。
LPGとCNGも併せて。
3種類のガスすべてに、同じトラクター部隊、同じデポ網、同じGasTwin™プラットフォームを活用します。ただし安全手順はガスごとに分けています。極低温、加圧液化、圧縮と、それぞれ性質が異なるためです。
LNGFlow™中核LNG — 液化天然ガス
極低温ISO T75、工場での気化スキッド。陸上・海上・鉄道の3モード。大口需要家にはサテライトタンク。
↗
GasFlow™LPGLPG — 液化石油ガス
ISO T50と、料金制運用モデルによる工場内LPGバルクステーション。陸路による越境輸出用ISO。
↗
GasFlow™CNGCNG — 圧縮天然ガス
200–250 barのチューブトレーラーでマザーステーションから需要家ステーションへ。テレメトリーに基づく計画でトレーラーを交換。パイプライン未整備の工場向け。
↗デポ、シャーシ、洗浄プロセスのインフラは、化学品ISO（ChemFlow™）や食品用液体（FoodFlow™）にも共用していますが、CF Energyの事業の中核ではありません。
LNG輸送 · マルチモーダル
ひとつのISOタンクで、
3つのルートへ。
同じISO T75タンクがトラック、船、貨車のいずれにも載るため、途中で詰め替える必要がありません。CF Energyは納入先ごとの距離、数量、緊急度に応じて、陸上・海上・鉄道、またはその組み合わせを選択します。
陸上輸送
トラクターヘッドと専用シャーシで、受入基地またはデポから各拠点の営業圏内にある工場の門前までISO T75を輸送します。
- テレメトリーに基づく計画配送・タンク交換（スワップ）
- 危険物教育を受けたドライバー、運行監視
- 中小規模のLNG需要家に対応
海上輸送
ISO T75をCái Mép – Hải Phòng航路のフィーダーコンテナ船に積載し、Đà Nẵng、Vũng Ángへ拡大。IMDG クラス2.1の危険物荷役手順に準拠します。
- 甲板上積載、隔離、遠隔圧力監視
- 1航海で数十基を輸送、トン当たりコストが最も低い
- 両端の港ではエコシステム内の港湾パートナーが荷役
南北鉄道
南北鉄道の平台貨車にISO T75を積載。海上ルートが天候や配船で途絶した際の補完・バックアップ手段として活用します。
- 定時ダイヤ、海況に左右されない
- 北端・南端のデポと短距離の陸送で接続
- 長期契約のバックアップ手段を拡充
新たな取り組み · 船舶向けLNG
陸上のISOタンクから
船の燃料タンクへ。
ベトナムでは交通分野のグリーンエネルギー転換プログラム（Quyết định 876/QĐ-TTg、2022年）が策定され、船舶の排出削減ロードマップづくりが進んでいます。ISO T75タンク、港湾ネットワーク、データプラットフォームを備えるCF Energyは、LNGをもう一区間先へ — 工場から岸壁まで、計量付きで届けます。
漁船のディーゼル – LNGデュアルフューエル・レトロフィット
大出力で長期間操業する漁船では、燃料費が1航海で最大のコストです。現実的な方法は、ディーゼル機関を残したままLNGデュアルフューエル・システムを追加すること — そのためには漁港群でLNGを調達できることが不可欠です。
- 漁港群ごとのバンカリング、分散投資は不要
- ISO T75を港の移動式バッファ貯蔵として活用、truck-to-ship充填
- MRV向けに航海ごとの燃料・排出量を計測
湾内観光船・沿岸旅客船
短距離・定時運航で毎晩帰港し、清浄さを保つべき湾内を航行 — LNGに非常に適しています。充填拠点1か所で船隊全体をまかなえます。
- サテライトタンクまたは定期交換ISOによる岸壁充填ステーション
- 旅客港での煤煙、臭気、騒音を低減
- グリーン観光商品向けの排出証明
沿岸航行船、河川 – 海上バージ
南北航路や河川 – 海上航路は両端が固定されているため、両端にLNG充填拠点を置けば十分です。エコシステム内のNam Dươngのバージ船隊・河川 – 海上船と連携します。
- 航路の起点・終点港で充填、ISOデポを共用
- 海事規則・船級検査に沿った安全書類
- LNGの次の、より低排出な燃料への備え
港へのLNG供給輸入受入基地から漁港群、観光船の岸壁、沿岸港へISO T75で — 陸上・海上・鉄道で。
バンカリング岸壁の充填ステーション、またはISO/タンクローリーから船への直接充填。安全手順、ESD、ガス検知。
調査・書類船体、タンク設置スペース、換気、消防の調査。船級検査機関およびレトロフィット技術パートナーとの調整。
MRVデータGasTwin™が航海ごとにディーゼル、LNG、機関稼働時間、航跡を記録 — グリーンファイナンスやカーボンクレジット申請の裏付けデータになります。
ESCOモデル船主は設備をリースし、削減できた燃料費を分け合う方式のため、初期に全額を投資する必要がありません。CF Energyはガスを販売しません。
CF Energyは漁港群ごとのパイロット事業パートナーを募集しています。CF Energyは供給、燃料充填、技術、データを担当し、船上の設計・据付は技術パートナーおよび有資格の造船所が船級規則に従って行います。関連政策：Quyết định 876/QĐ-TTg（2022年7月22日）。船舶向けLNGの詳細ページを読む →
設備 · 参考仕様
3種類の設備、
ひとつの運用方式。
以下の仕様はISOタンクメーカー各社の技術資料に基づく一般的な範囲です。各契約の具体的な構成は工場調査後に確定します。
| コンテナサイズ | 40 ft（一般的） · 20 ft |
| 有効容量 40 ft | ≈ 44 000 – 47 000 リットル |
| 最高許容使用圧力（MAWP） | 7.6 – 10 bar（設計により異なる） |
| 内槽設計温度 | −196 °C ～ +50 °C |
| 断熱 | 多層真空断熱、二重殻 |
| 参考保冷期間 | 放圧まで数十日 |
| 自重 / 最大総重量 | ≈ 12,5 – 13,2 t / 36 t |
| 危険物分類 | IMDG クラス2.1（LNG） · 2.2（不活性ガス） |
| コンテナサイズ | 20 ft（一般的） · 40 ft |
| 有効容量 | ≈ 24 000 – 29 000 リットル |
| 構造原理 | 単殻圧力容器、極低温断熱なし |
| 設計温度 | −40 °C ～ +55 °C |
| 製造基準 | UN Portable Tank · ASME |
| 危険物分類 | IMDG クラス2.1（LPG） · 2.3（NH₃） |
| 用途 | 工場内LPGバルクステーション、輸出用ISO、加圧化学ガス |
| T75と共用 | シャーシ、デポ、HSSE手順、GasTwin™ |
| 設備形態 | チューブトレーラー、高圧チューブ搭載の20 ft / 40 ftスキッド |
| 使用圧力 | 200 – 250 bar |
| 参考ガス容量 | ≈ 5 800 – 12 000 Nm³ / トレーラー（チューブ本数による） |
| チューブ材質 | 合金鋼、または最大65 %軽量なType 4複合材 |
| 運用モデル | マザーステーションで圧縮 → トレーラー → 需要家側の減圧ステーション |
| 危険物分類 | IMDG / ADR クラス2.1 |
| 適した需要家 | マザーステーションに近く、中規模の消費量で、パイプライン未整備の工場 |
| T75/T50と共用 | トラクター部隊、テレメトリー、HSSE、GasTwin™ |
参照元：Chart Industries — ISO Containers · EXSIF T75 datasheet · EXSIF T50 datasheet · Danteco T50 · CIMC Enric CNG tube skids。数値はメーカーおよび製造年により異なります。
ベトナムの現状 · 公開情報
3つの輸送モードは
ベトナムですでに実績あり。
ISOタンクによる複数モードでのLNG輸送は、ベトナムですでに実施されています。以下の実績は企業や報道機関が公表したもので、CF Energyはそのインフラと前例の上に事業を展開します。
Thị Vải LNG受入基地からISOローリーで出荷
Thị Vải LNG受入基地が、南部および南中部向けにISOタンクローリーでのLNG出荷を開始 — 陸上区間はすでに商業運行しています。
出典：Nhân Dân ↗LNGタンク16基を積んだ初の南北貨物列車
ベトナムで初めて、陸上 – 鉄道のマルチモーダル方式でLNGが鉄道輸送されました。2024年末までに月60–120基のISOタンクを輸送する計画です。
出典：Báo Xây dựng ↗Thị Vải 第2期：能力 300万トン/年
Thị Vải LNG受入基地が拡張を発表、2026年の稼働予定 — 北部・中部向けISOルートの供給量もこれに伴い増加します。
出典：Nhà Đầu Tư ↗ブリーフから運用まで
5つのステップ、
各段階で成果物を引き渡し。
各ステップで必要なデータ、確定事項、引き渡す資料を明確にしてから次へ進みます — 双方の技術担当者が推測で動かずに済むように。
ニーズのヒアリング
品目、SDS、数量、納入地点、開始時期。
成果物 · 入力データブリーフルート・用地調査
アクセス条件、タンク設置位置、車両動線、工場側インターフェース。
成果物 · 調査報告書構成の確定
設備、タンク交換サイクル、再ガス化、安全要件。
成果物 · 技術プラン試運転・引き渡し
インターロック確認、連携手順の説明、異常時シナリオ。
成果物 · 検収書類運用・報告
状態監視、スワップ計画、保守スケジュール。
成果物 · 運用レポート運用プラットフォームのモデルGasTwin™ / Control
24/7状態監視
ISOデジタル設備台帳
IoTセンサーデータ
ETAタンク交換計画
デジタルプラットフォーム · 目標アーキテクチャ
データはタンクとともに。
GasTwin™は、すべての設備の台帳、位置、センサー、運用スケジュールを一元管理します — タンクの所有者が誰であっても。
- 検査・洗浄・保守記録を一元管理
- 設備構成に応じた位置、状態、テレメトリー
- スワップ計画、ルート最適化、配車統合
- 荷主向けポータルと電子書類
運用ネットワーク
港から使用地点まで。
南北両端の2つのデポと工場常駐の技術者により、タンクの回転を速め、供給途絶を抑えます。
Cái Mép · Phú Mỹ
深水港に隣接。ISOデポと、化学品・産業用ガスタンクの洗浄ステーション。
ハイフォン
国内海上ルートの北端。船からタンクを受け取り、北部・中部へ配送します。
工場にて
工場内のサテライトタンクと気化スキッド。地域の技術員が定期的に保守に訪問します。
ガス物流の中核事業以外にも： CF Energyは長期契約によるオンサイト・エネルギーサービスを2つ運営しています — 屋根置き太陽光発電のSolarFlow™と、バイオマスによる産業用蒸気のSteamFlow™。これらは本ページの主題ではありません。詳細はお問い合わせください。
Smart.Green.
Global.
エコシステムの基盤 · 2011年から
CF Groupエコシステムの中のCF Energy。
CF Groupは投資会社から、テクノロジーと産業サービスのグループへと成長してきました。目指すのは、モノの流れをより自動化し、より効率的に、リアルタイムで可視化することです。CF Energyはその中でガス・エネルギー物流を担います。
港湾荷役設備の据付・修理・運用。最大300 000 DWTのバルク港およびコンテナ港の運営実績。10年以上、400名以上。
→ 両端の港でのISOタンク荷役、デポ用地AIとIoTによるリアルタイム監視ソリューション。500件以上のプロジェクト、8か国62社の顧客、アルゴリズム特許2件。
→ GasTwin™プラットフォームの開発・運用工場・倉庫・港湾向けのAGV、AMR、自律走行フォークリフトと制御プラットフォーム。10年以上、1 000件以上のプロジェクト。
→ デポ内の設備移動を自動化工業用地と工業団地のユーティリティサービス（電力、水、排水処理）、オーダーメイドの工場・倉庫。
→ ISOデポ向けの用地とユーティリティ米国軍用産業規格に準拠した防爆型リン酸鉄リチウム電池の製造。2026年までにセル440 MWh/年を目標。
→ SolarFlow™向けBESS、需要家ステーションの予備電源風力発電向け技術サービス — CF Groupが2023年から出資。
→ HSSEおよび現場での重機運用の経験内陸水運、コンテナバージ、北部の港湾・ICD拠点間の接続能力。
→ 港湾・ICD・デポ間をISOタンクで水路接続物流施設、倉庫、デポ、産業インフラの計画・設計・審査コンサルティング。
→ ISOデポ、技術ステーション、インフラ・インターフェースの計画自動倉庫、コールドチェーン、産業貨物・温度管理貨物向けの統合物流サービスを展開。
→ ISOデポ周辺の中継倉庫、AS/RS、貨物オペレーショングループ各社のデータはcfg.vn（About、Technology、Industrial Services）に基づきます。グループ会社間のサービス契約は市場価格で締結しています。
CF Groupについて詳しくは cfg.vn へ ↗オペレーション・コラム
CF Energyが違う理由。
CF Groupの一員だからこそCF Energyが持つ3つの強み — 現在の取引先をご自身で確認するための質問付き。
参入障壁 · 港湾
南北ISO LNGルートは岸壁から始まる
両端の港を一つの荷役会社が担う — それが模倣しにくい理由。
参入障壁 · データ
タンクのデータは誰が持つのか
タンクを所有する必要はなく、すべてのタンクが同じプラットフォームに報告すればよい。
ポジショニング · 中立
なぜガスを販売しないのか
ガスを販売しないから、競合同士を含むあらゆる荷主の貨物を運べる。
よくあるご質問
よく寄せられる
9つの質問。
技術部門・購買部門から特によくいただく質問です。
LNG ISOタンクは、放圧が必要になるまで工場にどのくらい置いておけますか？
T75タンクは真空断熱のためLNGの蒸発は非常に緩やかで、参考保冷期間は数十日単位です。実際の運用ではGasTwin™が圧力とタンク残量を監視し、閾値に達する前にタンク交換を計画するため、お客様が自ら監視する必要はありません。
ISOタンクでLNGを受け入れるために、工場は何を準備すればよいですか？
タンクとトラクターが進入できる堅固な用地、気化スキッドの設置場所、既存ガス設備への接続点、そして消防関連の安全書類です。CF Energyが調査を行い、構成確定前に調査報告書をお渡しします。
CF EnergyはLNGや産業用ガスを販売していますか？
いいえ。CF Energyは輸送、設備レンタル、技術運用のみを行います。貨物は荷主のものであり、CF Energyはトン単位、設備・月単位、または運用契約に基づいてサービス料をいただきます。
一般的なタンクローリーではなくISOタンクを選ぶ理由は？
ISOタンクは国際標準のユニットです。同じタンクで陸上・海上・鉄道を詰め替えなしに輸送でき、フィーダー船や平台貨車に積載でき、工場では一時貯蔵タンクとしても使えます。
ベトナムでLNGの鉄道輸送の前例はありますか？
はい。2024年9月、ISO LNGタンク16基を積んだ初の貨物列車が、陸上 – 鉄道方式で南から北へ運行し、報道機関と鉄道業界が公表しました。CF Energyは鉄道を海上ルートの補完手段と位置づけています。
ISO LNGの海上輸送はどの規則に従いますか？
IMDGコードの危険物クラス2.1に従い、甲板上積載、他貨物との隔離、遠隔圧力監視、積載前の事前申告を行います。手順は港湾パートナーおよびフィーダー船社と共同で設計しています。
化学品用タンクと食品用タンクを共用することはありますか？
決してありません。化学品用と食品用では、タンク、洗浄ライン、保管ヤードをすべて分けています。食品用タンクは毎回の充填前に洗浄し、食品グレード基準に基づく証明を発行します。
CF Energyは船舶向けにLNGを供給していますか？
はい。CF EnergyはISO T75で漁港群、観光船の岸壁、沿岸港へLNGを届け、バンカリングの実施、安全調査、航海ごとのMRVデータ記録を行います。船舶のレトロフィット設計・施工は、技術パートナーが船級規則に従って実施します。CF Energyはガスを販売しません。船舶向けLNGの詳細ページをご覧ください。
LNGではなくCNGを使うべきなのはどんな場合ですか？
CNGは、消費量が中規模で、マザーステーションの営業圏内にあり、パイプラインが未整備の工場に適しています。設備がよりシンプルで、気化も不要です。LNGは消費量が大きい場合や長距離に適しています。ISO T75 1基でチューブトレーラーの何倍ものエネルギーを運べるためです。CF Energyは実際の使用量と立地に基づいてご提案します。
用語集
よく使われる用語。
- ISO T75
- LNGや液化産業ガス向けの、真空断熱式極低温コンテナタンク。
- ISO T50
- LPG、アンモニア、プロピレンなど加圧液化ガス向けの圧力式コンテナタンク。
- MAWP
- タンクの最高許容使用圧力。超えると安全弁が作動して放出します。
- BOG · boil-off
- タンクへの入熱により自然に気化するLNG。時間とともに圧力を上昇させます。
- 気化スキッド
- 液体LNGをガスに変換し、付臭・計量して工場設備に供給する機器ユニット。
- Swap
- 現地でのポンプ移送ではなく、計画に沿って工場で満タンのタンクと空タンクを交換する方式。
- IMDG クラス2.1
- 国際海上危険物規程（IMDGコード）による可燃性ガスの危険物分類。
- Depot
- 港湾におけるISOタンクの集積ヤード。荷役、洗浄、検査、次の運用までの保管を行います。
クイック診断 · 約2分
導入準備はどこまで進んでいますか？
5つの質問にお答えください。どのステップから始めるべきかをお示しします。
データは収集しません · 結果はお使いの端末上で即時に計算されます
新しい流れを始める
お問い合わせ。
最初は基本的な情報だけで十分です。CF Energyから折り返しご連絡し、設備、ルート、安全要件を詰めていきます。