ผู้ผลิตและเจ้าของสินค้า
ผลิต นำเข้า และเป็นเจ้าของสินค้า
01 / 07คลังท่าเรือ LNG — บรรจุ ISO T75สถานีบรรจุ LNG — ควบคุมก่อนการขนถ่ายดีโปต์ ISO — ยกขน ตรวจรับรอง และจัดเก็บลานพักขบวนรถ ISO — ส่งมอบกลางคืน ตรงตามตารางเรือบาร์จ ISO — เชื่อมท่าเรือ ICD และดีโปต์ถังดาวเทียมและสกิดแปรสภาพเป็นก๊าซที่โรงงานศูนย์ควบคุมการปฏิบัติการ GasTwin™
โลจิสติกส์ก๊าซ · LNG · LPG · CNG
โครงสร้างพื้นฐาน
สำหรับการไหลเวียน
ของพลังงาน
CF Energy ให้บริการขนส่ง การจัดเก็บแบบเคลื่อนที่ และการปฏิบัติการทางเทคนิคสำหรับ LNG, LPG และ CNG — จากคลังท่าเรือ สถานีแม่ ไปจนถึงหน้าประตูโรงงาน ทั้งทางถนน ทางทะเล และทางราง เราไม่ซื้อขายก๊าซ และไม่แข่งขันกับเจ้าของสินค้า
24/7ติดตาม telemetry สถานะอุปกรณ์ และตารางสลับถัง
กรอบมาตรฐานอ้างอิง
NFPA 59AEN 13645IMDG CODEEIGACEFIC SQAS3ประเภทก๊าซ · เน้น LNG
3รูปแบบการขนส่ง · ถนน · ทะเล · ราง
24/7telemetry · GasTwin™
5กรอบมาตรฐานอ้างอิง
4สำนักงาน · HN · HCM · Phú Mỹ · Hải Phòng
CF Energy ดำเนินงานโครงสร้างพื้นฐานโลจิสติกส์ก๊าซเหลว — จากคลังท่าเรือ สถานีแม่ ไปจนถึงหน้าประตูโรงงาน เราไม่ซื้อขายก๊าซ
LNG · LPG · CNG · ISO tank · ถังดาวเทียม · bunkeringตรงเข้าสู่โจทย์
คุณกำลังต้องการ
แก้ปัญหาเรื่องใด?
เลือกเรื่องที่ใกล้เคียงกับความต้องการของคุณมากที่สุด แบบฟอร์มจะเปิดกลุ่มบริการที่ตรงกัน เพื่อให้ทั้งสองฝ่ายหารือกันด้วยข้อมูลการปฏิบัติการตั้งแต่ต้น
01 / LNG
ต้องการแหล่ง LNG ที่มั่นคงสำหรับโรงงาน
ขนส่งด้วย ISO T75 จัดเก็บ และสกิดแปรสภาพเป็นก๊าซ ณ จุดใช้งาน
เปิด BRIEF ทางเทคนิค →02 / EQUIPMENTต้องการเช่า ISO tank container หรือถังดาวเทียม
เลือกรูปแบบอุปกรณ์ตามประเภทสินค้า ปริมาณการใช้ และรอบการสลับถัง
เปิด BRIEF ทางเทคนิค →03 / OPERATIONSต้องการผู้ปฏิบัติการสกิดและ telemetry
ติดตามระดับในถัง สถานะอุปกรณ์ การบำรุงรักษา และตารางสลับถัง
เปิด BRIEF ทางเทคนิค →04 / LPG · CNGต้องการ LPG bulk หรือ CNG สำหรับโรงงาน
สถานี LPG ด้วยถัง T50 หรือ CNG tube trailer ที่สลับตามตาราง สำหรับพื้นที่ที่ยังไม่มีท่อส่งก๊าซ
เปิด BRIEF ทางเทคนิค →บทบาทของ CF Energy
ทำเพียง
สิ่งเดียวให้ถูกต้อง
เราไม่ซื้อขายก๊าซ และไม่แข่งขันกับเจ้าของสินค้า หน้าที่ของ CF Energy คือช่วงกลางทาง: นำก๊าซและของเหลวอุตสาหกรรมจากคลังไปถึงโรงงานอย่างปลอดภัย ได้มาตรฐาน และตรงเวลา
CF Energy — ขนส่งและจัดเก็บ
ISO tank container ถังดาวเทียม สกิดแปรสภาพเป็นก๊าซ ดีโปต์ งานวิศวกรรม และข้อมูลการปฏิบัติการ
โรงงานผู้ใช้
ได้รับก๊าซอย่างมั่นคง ณ จุดใช้งาน
ก๊าซสามประเภท · เครือข่ายเดียว
LNG เป็นหลัก
LPG และ CNG ควบคู่กัน
ใช้กองรถหัวลากเดียวกัน ระบบดีโปต์เดียวกัน และแพลตฟอร์ม GasTwin™ เดียวกันสำหรับก๊าซทั้งสามประเภท แต่ขั้นตอนความปลอดภัยแยกจากกัน เพราะแต่ละประเภทมีคุณสมบัติต่างกัน: อุณหภูมิต่ำยิ่งยวด (cryogenic) ทำให้เป็นของเหลวด้วยแรงดัน และก๊าซอัด
LNGFlow™จุดเน้นLNG — ก๊าซธรรมชาติเหลว
ISO T75 แบบ cryogenic สกิดแปรสภาพเป็นก๊าซที่โรงงาน ขนส่งสามรูปแบบ ถนน – ทะเล – ราง และถังดาวเทียมสำหรับลูกค้ารายใหญ่
↗
GasFlow™LPGLPG — ก๊าซปิโตรเลียมเหลว
ISO T50 และสถานี LPG bulk ที่โรงงานในรูปแบบปฏิบัติการแบบเก็บค่าบริการ รวมถึง ISO ส่งออกทางถนนข้ามพรมแดน
↗
GasFlow™CNGCNG — ก๊าซธรรมชาติอัด
Tube trailer 200–250 bar จากสถานีแม่ถึงสถานีลูกค้า สลับ trailer ตามตารางจาก telemetry สำหรับโรงงานที่ยังไม่มีท่อส่งก๊าซ
↗โครงสร้างพื้นฐานดีโปต์ แชสซี และขั้นตอนการทำความสะอาดยังใช้ร่วมกันกับ ISO เคมีภัณฑ์ (ChemFlow™) และของเหลวเกรดอาหาร (FoodFlow™) — ซึ่งไม่ใช่ธุรกิจหลักของ CF Energy
ขนส่ง LNG · ต่อเนื่องหลายรูปแบบ
ISO tank เดียว
ไปได้สามเส้นทาง
ISO T75 ใบเดียวกันขึ้นได้ทั้งรถ เรือ และรถไฟ จึงไม่ต้องถ่ายสินค้าระหว่างทาง CF Energy เลือกทางถนน ทางทะเล หรือทางราง — หรือผสมผสานกัน — ตามระยะทาง ปริมาณ และความเร่งด่วนของแต่ละจุดส่งมอบ
ทางถนน
รถหัวลากและแชสซีเฉพาะทางขนส่ง ISO T75 จากคลังท่าเรือหรือดีโปต์ถึงหน้าประตูโรงงาน ภายในรัศมีให้บริการของแต่ละศูนย์กลาง
- ส่งมอบและสลับถัง (swap) ตามตารางจาก telemetry
- พนักงานขับรถผ่านการฝึกอบรมด้านสินค้าอันตราย พร้อมติดตามการเดินทาง
- รองรับลูกค้าที่ใช้ LNG ขนาดกลางและขนาดเล็ก
ทางทะเล
ISO T75 บรรทุกบนเรือ feeder คอนเทนเนอร์เส้นทาง Cái Mép – Hải Phòng ขยายสู่ Đà Nẵng และ Vũng Áng ตามขั้นตอนการขนถ่ายสินค้าอันตราย IMDG ประเภท 2.1
- ตำแหน่งบนดาดฟ้า แยกห่าง และติดตามแรงดันจากระยะไกล
- แต่ละเที่ยวบรรทุกได้หลายสิบถัง ต้นทุนต่อตันต่ำที่สุด
- ขนถ่ายที่ท่าเรือทั้งสองฝั่งโดยพันธมิตรท่าเรือในระบบนิเวศ
ทางรถไฟเหนือ – ใต้
ISO T75 บนรถไฟแคร่แบนเส้นทางรถไฟเหนือ – ใต้ ใช้เป็นรูปแบบเสริมและสำรองให้เส้นทางทะเลเมื่อสภาพอากาศหรือตารางเรือหยุดชะงัก
- ตารางเดินรถแน่นอน ไม่ขึ้นกับสภาพทะเล
- เชื่อมดีโปต์ฝั่งเหนือและฝั่งใต้ด้วยการขนส่งทางถนนระยะสั้น
- เพิ่มทางเลือกสำรองสำหรับสัญญาระยะยาว
ทิศทางใหม่ · LNG สำหรับเรือ
จาก ISO tank บนฝั่ง
สู่ถังเชื้อเพลิงของเรือ
เวียดนามมีแผนงานเปลี่ยนผ่านสู่พลังงานสีเขียวสำหรับภาคคมนาคม (มติ 876/QĐ-TTg ปี 2022) และกำลังจัดทำแผนลดการปล่อยมลพิษสำหรับกองเรือ ด้วย ISO T75 เครือข่ายท่าเรือ และแพลตฟอร์มข้อมูลที่มีอยู่แล้ว CF Energy จึงต่อยอด LNG ไปอีกหนึ่งช่วง: จากโรงงานสู่ท่าเรือ พร้อมการตรวจวัด
เรือประมงดัดแปลง (retrofit) Diesel – LNG แบบ dual-fuel
เรือกำลังสูง ออกทะเลหลายวัน ค่าเชื้อเพลิงเป็นต้นทุนก้อนใหญ่ที่สุดของแต่ละเที่ยว แนวทางที่เป็นไปได้คือคงเครื่องยนต์ Diesel ไว้ ติดตั้งระบบ LNG dual-fuel เพิ่ม — และต้องมีแหล่ง LNG อยู่ที่กลุ่มท่าเรือประมงนั้นเลย
- Bunkering ตามกลุ่มท่าเรือประมง ไม่ลงทุนกระจัดกระจาย
- ISO T75 เป็นคลังพักเคลื่อนที่ที่ท่าเรือ เติมแบบ truck-to-ship
- ตรวจวัดเชื้อเพลิงและการปล่อยมลพิษรายเที่ยวสำหรับเอกสาร MRV
เรือท่องเที่ยวในอ่าวและเรือโดยสารชายฝั่ง
เส้นทางสั้น ตารางแน่นอน กลับเข้าท่าทุกคืน แล่นในอ่าวที่ต้องรักษาความสะอาด — เหมาะกับ LNG อย่างยิ่ง: จุดเติมเพียงจุดเดียวก็เพียงพอสำหรับทั้งกองเรือ
- สถานีเติมที่ท่าเรือด้วยถังดาวเทียมหรือ ISO ที่สลับตามตาราง
- ลดควัน กลิ่น และเสียงรบกวนที่ท่าเรือโดยสารโดยตรง
- การรับรองการปล่อยมลพิษสำหรับผลิตภัณฑ์การท่องเที่ยวสีเขียว
เรือชายฝั่ง เรือบาร์จแม่น้ำ – ทะเล
เส้นทางเหนือ – ใต้และแม่น้ำ – ทะเลมีปลายทางสองฝั่งที่แน่นอน จึงตั้งจุดเติม LNG ที่ทั้งสองปลายก็เพียงพอ ทำงานร่วมกับกองเรือบาร์จและเรือแม่น้ำ – ทะเลของ Nam Dương ในระบบนิเวศ
- เติมที่ท่าเรือต้นทาง – ปลายทาง ใช้ดีโปต์ ISO ร่วมกัน
- เอกสารความปลอดภัยตามข้อกำหนดการเดินเรือและการตรวจรับรองเรือ
- เตรียมพร้อมสำหรับเชื้อเพลิงที่ปล่อยมลพิษต่ำกว่า LNG ในอนาคต
จัดส่ง LNG ถึงท่าเรือISO T75 จากคลังท่าเรือนำเข้าถึงกลุ่มท่าเรือประมง ท่าเรือท่องเที่ยว และท่าเรือชายฝั่ง — ทางถนน ทะเล และราง
Bunkeringสถานีเติมที่ท่าเรือ หรือเติมตรงจาก ISO/รถบรรทุกถังขึ้นเรือ พร้อมขั้นตอนความปลอดภัย ESD และระบบตรวจจับก๊าซ
สำรวจและจัดทำเอกสารสำรวจเรือ พื้นที่วางถัง การระบายอากาศ และระบบป้องกันอัคคีภัย ประสานงานกับหน่วยงานตรวจรับรองและพันธมิตรเทคโนโลยี retrofit
ข้อมูล MRVGasTwin™ บันทึกปริมาณ Diesel, LNG ชั่วโมงเครื่องยนต์ และเส้นทางของแต่ละเที่ยว — เป็นข้อมูลสำหรับขอสินเชื่อสีเขียวและคาร์บอนเครดิต
โมเดล ESCOเจ้าของเรือเช่าอุปกรณ์และแบ่งส่วนเชื้อเพลิงที่ประหยัดได้ ไม่ต้องลงทุนทั้งหมดตั้งแต่ต้น CF Energy ไม่ขายก๊าซ
CF Energy กำลังมองหาพันธมิตรเพื่อทำโครงการนำร่องในแต่ละกลุ่มท่าเรือ CF Energy รับผิดชอบการจัดส่ง การเติมเชื้อเพลิง งานวิศวกรรม และข้อมูล ส่วนการออกแบบและติดตั้งบนเรือดำเนินการโดยพันธมิตรเทคโนโลยีและอู่ที่มีคุณสมบัติตามข้อกำหนดการตรวจรับรองเรือ นโยบายที่เกี่ยวข้อง: มติ 876/QĐ-TTg ลงวันที่ 22/07/2022 อ่านหน้ารายละเอียดเรื่อง LNG สำหรับเรือ →
อุปกรณ์ · ข้อมูลจำเพาะอ้างอิง
อุปกรณ์สามประเภท
วิธีปฏิบัติการเดียว
ข้อมูลจำเพาะด้านล่างเป็นช่วงค่าทั่วไปตามเอกสารทางเทคนิคของผู้ผลิต ISO tank ส่วนรูปแบบเฉพาะของแต่ละสัญญาจะสรุปหลังการสำรวจโรงงาน
| ขนาดคอนเทนเนอร์ | 40 ft (ทั่วไป) · 20 ft |
| ความจุสุทธิ 40 ft | ≈ 44 000 – 47 000 ลิตร |
| แรงดันใช้งานสูงสุดที่ยอมให้ (MAWP) | 7.6 – 10 bar ขึ้นกับการออกแบบ |
| อุณหภูมิออกแบบถังใน | −196 °C ถึง +50 °C |
| ฉนวนกันความร้อน | สุญญากาศหลายชั้น ผนังสองชั้น |
| ระยะเวลาคงความเย็นอ้างอิง | หลายสิบวันก่อนต้องระบายแรงดัน |
| น้ำหนักเปล่า / น้ำหนักรวมสูงสุด | ≈ 12,5 – 13,2 t / 36 t |
| สินค้าอันตราย | IMDG ประเภท 2.1 (LNG) · 2.2 (ก๊าซเฉื่อย) |
| ขนาดคอนเทนเนอร์ | 20 ft (ทั่วไป) · 40 ft |
| ความจุสุทธิ | ≈ 24 000 – 29 000 ลิตร |
| หลักการ | ถังรับแรงดันผนังชั้นเดียว ไม่มีฉนวนแบบ cryogenic |
| อุณหภูมิออกแบบ | −40 °C ถึง +55 °C |
| มาตรฐานการผลิต | UN Portable Tank · ASME |
| สินค้าอันตราย | IMDG ประเภท 2.1 (LPG) · 2.3 (NH₃) |
| การใช้งาน | สถานี LPG bulk ที่โรงงาน ISO สำหรับส่งออก และเคมีภัณฑ์ก๊าซแรงดัน |
| ใช้ร่วมกับ T75 | แชสซี ดีโปต์ ขั้นตอน HSSE และ GasTwin™ |
| รูปแบบอุปกรณ์ | Tube trailer, สกิด 20 ft / 40 ft ติดตั้งท่อรับแรงดัน |
| แรงดันใช้งาน | 200 – 250 bar |
| ปริมาตรก๊าซอ้างอิง | ≈ 5 800 – 12 000 Nm³ / trailer ขึ้นกับจำนวนท่อ |
| วัสดุท่อ | เหล็กกล้าอัลลอย หรือคอมโพสิต Type 4 ที่เบากว่าได้ถึง 65 % |
| รูปแบบการปฏิบัติการ | สถานีแม่อัดก๊าซ → trailer → สถานีลดแรงดันที่ลูกค้า |
| สินค้าอันตราย | IMDG / ADR ประเภท 2.1 |
| เหมาะสำหรับ | โรงงานใกล้สถานีแม่ ใช้ก๊าซปานกลาง ยังไม่มีท่อส่งก๊าซ |
| ใช้ร่วมกับ T75/T50 | กองรถหัวลาก telemetry, HSSE และ GasTwin™ |
แหล่งอ้างอิง: Chart Industries — ISO Containers · EXSIF T75 datasheet · EXSIF T50 datasheet · Danteco T50 · CIMC Enric CNG tube skids ตัวเลขอาจแตกต่างตามผู้ผลิตและปีที่ผลิต
บริบทเวียดนาม · แหล่งข้อมูลสาธารณะ
สามรูปแบบการขนส่ง
ที่ใช้งานจริงแล้วในเวียดนาม
การขนส่ง LNG ด้วย ISO tank หลายรูปแบบในเวียดนามมีผู้ดำเนินการมาแล้ว เหตุการณ์สำคัญด้านล่างเผยแพร่โดยภาคธุรกิจและสื่อมวลชน CF Energy ต่อยอดบนโครงสร้างพื้นฐานและแบบอย่างเหล่านั้น
รถบรรทุก ISO ส่งสินค้าออกจากคลังท่าเรือ LNG Thị Vải
คลังท่าเรือ LNG Thị Vải เริ่มส่ง LNG ด้วย ISO tank บนรถบรรทุกไปยังภาคใต้และภาคกลางตอนใต้ — ช่วงขนส่งทางถนนได้ดำเนินการเชิงพาณิชย์แล้ว
แหล่งที่มา: Nhân Dân ↗ขบวนรถไฟเที่ยวแรกขน LNG 16 ถังจากใต้ขึ้นเหนือ
ครั้งแรกที่มีการขนส่ง LNG ทางรถไฟในเวียดนาม ในรูปแบบต่อเนื่องถนน – ราง โดยมีแผน 60–120 ISO tank ต่อเดือนจนถึงสิ้นปี 2024
แหล่งที่มา: Báo Xây dựng ↗Thị Vải ระยะที่ 2: กำลังการผลิต 3 ล้านตัน/ปี
คลังท่าเรือ LNG Thị Vải ประกาศขยาย คาดว่าจะเปิดดำเนินการปี 2026 — ปริมาณสินค้าสำหรับเส้นทาง ISO ขึ้นเหนือและภาคกลางจะเพิ่มขึ้นตาม
แหล่งที่มา: Nhà Đầu Tư ↗จาก brief สู่การปฏิบัติการ
ห้าขั้นตอน
ทุกขั้นมีการส่งมอบ
แต่ละขั้นระบุชัดว่าต้องใช้ข้อมูลอะไร ต้องสรุปอะไร และส่งมอบเอกสารใดก่อนไปขั้นถัดไป — เพื่อให้ทีมวิศวกรของทั้งสองฝ่ายไม่ต้องคาดเดา
รับความต้องการ
ประเภทสินค้า SDS ปริมาณ จุดส่งมอบ และกำหนดเริ่มต้น
ผลลัพธ์ · Brief ข้อมูลนำเข้าสำรวจเส้นทางและพื้นที่
เงื่อนไขการเข้าถึง ตำแหน่งวางถัง เส้นทางรถ และจุดเชื่อมต่อกับโรงงาน
ผลลัพธ์ · รายงานผลการสำรวจสรุปรูปแบบระบบ
อุปกรณ์ รอบการสลับถัง การแปรสภาพกลับเป็นก๊าซ (regasification) และข้อกำหนดด้านความปลอดภัย
ผลลัพธ์ · แผนงานทางเทคนิคทดสอบเดินระบบและส่งมอบ
ทดสอบระบบอินเตอร์ล็อก แนวทางการประสานงาน และแผนรับมือเหตุผิดปกติ
ผลลัพธ์ · เอกสารการตรวจรับปฏิบัติการและรายงาน
ติดตามสถานะ แผนสลับถัง และตารางบำรุงรักษา
ผลลัพธ์ · รายงานการปฏิบัติการแบบจำลองแพลตฟอร์มการปฏิบัติการGasTwin™ / Control
24/7ติดตามสถานะ
ISOแฟ้มประวัติอุปกรณ์ดิจิทัล
IoTข้อมูลเซนเซอร์
ETAแผนสลับถัง
แพลตฟอร์มดิจิทัล · สถาปัตยกรรมเป้าหมาย
ข้อมูลเดินทางไปพร้อมถัง
GasTwin™ รวบรวมเอกสาร ตำแหน่ง เซนเซอร์ และตารางปฏิบัติการของอุปกรณ์ทุกชิ้นไว้ในที่เดียว — ไม่ว่าถังนั้นจะเป็นของใคร
- รวมศูนย์เอกสารการตรวจรับรอง การทำความสะอาด และการบำรุงรักษา
- ตำแหน่ง สถานะ และ telemetry ตามรูปแบบอุปกรณ์
- วางตารางสลับถัง เพิ่มประสิทธิภาพเส้นทาง และรวมเที่ยวขนส่ง
- พอร์ทัลข้อมูลและเอกสารอิเล็กทรอนิกส์สำหรับเจ้าของสินค้า
เครือข่ายการปฏิบัติการ
จากท่าเรือสู่จุดใช้งาน
ดีโปต์สองแห่งที่ปลายทางใต้ – เหนือ และช่างเทคนิคประจำโรงงาน ช่วยให้ถังหมุนเวียนได้เร็วและการจ่ายก๊าซไม่สะดุด
Cái Mép · Phú Mỹ
ติดท่าเรือน้ำลึก ดีโปต์ ISO และสถานีล้างถังเคมีภัณฑ์และก๊าซอุตสาหกรรม
Hải Phòng
ปลายทางเหนือของเส้นทางทะเลภายในประเทศ รับถังจากเรือและกระจายสู่ภาคเหนือและภาคกลาง
ที่โรงงาน
ถังดาวเทียมและสกิดแปรสภาพเป็นก๊าซที่โรงงาน ช่างเทคนิคประจำภูมิภาคเข้าบำรุงรักษาตามตาราง
นอกเหนือจากธุรกิจหลักด้านโลจิสติกส์ก๊าซ: CF Energy ยังให้บริการพลังงาน ณ สถานที่ของลูกค้าภายใต้สัญญาระยะยาวอีกสองบริการ — SolarFlow™ พลังงานแสงอาทิตย์บนหลังคา และ SteamFlow™ ไอน้ำอุตสาหกรรมจาก Biomass ทั้งสองส่วนนี้ไม่ใช่จุดเน้นของหน้านี้ ติดต่อหากต้องการข้อมูล
Smart.Green.
Global.
รากฐานระบบนิเวศ · ตั้งแต่ปี 2011
CF Energy ในระบบนิเวศของ CF Group
CF Group เติบโตจากบริษัทลงทุนสู่กลุ่มบริษัทด้านเทคโนโลยีและบริการอุตสาหกรรม โดยมีเป้าหมายให้การเคลื่อนย้ายสินค้าเป็นอัตโนมัติมากขึ้น มีประสิทธิภาพมากขึ้น และมองเห็นได้แบบเรียลไทม์ CF Energy คือส่วนงานโลจิสติกส์ก๊าซและพลังงานของทิศทางนั้น
ติดตั้ง ซ่อมแซม และปฏิบัติการอุปกรณ์ขนถ่ายในท่าเรือ มีประสบการณ์บริหารท่าเรือสินค้าเทกองถึง 300 000 DWT และท่าเรือคอนเทนเนอร์ กว่า 10 ปี บุคลากรกว่า 400 คน
→ ขนถ่าย ISO tank ที่ท่าเรือทั้งสองฝั่ง และพื้นที่ดีโปต์โซลูชันติดตามแบบเรียลไทม์ด้วย AI และ IoT กว่า 500 โครงการ ลูกค้า 62 รายใน 8 ประเทศ และสิทธิบัตรอัลกอริทึม 2 ฉบับ
→ พัฒนาและดูแลแพลตฟอร์ม GasTwin™AGV, AMR รถยกอัตโนมัติ และแพลตฟอร์มควบคุมสำหรับโรงงาน คลังสินค้า และท่าเรือ กว่า 10 ปี กว่า 1 000 โครงการ
→ ระบบอัตโนมัติสำหรับการเคลื่อนย้ายอุปกรณ์ภายในดีโปต์จัดหาที่ดินอุตสาหกรรมและบริการสาธารณูปโภคในนิคมอุตสาหกรรม: ไฟฟ้า น้ำประปา บำบัดน้ำเสีย รวมถึงโรงงานและคลังสินค้าตามความต้องการ
→ ที่ดินและสาธารณูปโภคสำหรับดีโปต์ ISOผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมไอรอนฟอสเฟตป้องกันการติดไฟและระเบิดตามมาตรฐานอุตสาหกรรมทหารของสหรัฐอเมริกา เป้าหมาย 440 MWh cell/ปี ภายในปี 2026
→ BESS สำหรับ SolarFlow™ และไฟฟ้าสำรองของสถานีลูกค้าบริการวิศวกรรมสำหรับอุตสาหกรรมพลังงานลม — CF Group ลงทุนตั้งแต่ปี 2023
→ ประสบการณ์ HSSE และการปฏิบัติการอุปกรณ์หนักภาคสนามขีดความสามารถด้านการขนส่งทางน้ำภายในประเทศ เรือบาร์จคอนเทนเนอร์ และการเชื่อมต่อศูนย์กลางท่าเรือและ ICD ในภาคเหนือ
→ เชื่อมต่อ ISO tank ทางน้ำระหว่างท่าเรือ ICD และดีโปต์ที่ปรึกษาด้านการวางผัง ออกแบบ และตรวจสอบโครงการโลจิสติกส์ คลังสินค้า ดีโปต์ และโครงสร้างพื้นฐานอุตสาหกรรม
→ วางผังดีโปต์ ISO สถานีเทคนิค และจุดเชื่อมต่อโครงสร้างพื้นฐานพัฒนาคลังสินค้าอัตโนมัติ ห่วงโซ่ความเย็น และบริการโลจิสติกส์ครบวงจรสำหรับสินค้าอุตสาหกรรมและสินค้าที่ต้องควบคุมสภาวะ
→ คลังพักสินค้า AS/RS และการบริหารการไหลของสินค้ารอบดีโปต์ ISOข้อมูลบริษัทในเครือตาม cfg.vn (About, Technology, Industrial Services) สัญญาบริการระหว่างบริษัทในเครือเป็นไปตามราคาตลาด
ทำความรู้จัก CF Group ที่ cfg.vn ↗มุมปฏิบัติการ
ทำไม CF Energy จึงแตกต่าง
สามสิ่งที่ CF Energy มีเพราะอยู่ใน CF Group — พร้อมคำถามให้คุณใช้ตรวจสอบผู้ให้บริการปัจจุบันด้วยตนเอง
จุดแข็ง · ท่าเรือ
เส้นทาง ISO LNG เหนือ – ใต้เริ่มต้นที่ท่าเทียบเรือ
ท่าเรือสองฝั่ง ผู้ขนถ่ายรายเดียว — ทำไมจึงลอกเลียนได้ยาก
จุดแข็ง · ข้อมูล
ใครถือข้อมูลของถัง
ไม่จำเป็นต้องเป็นเจ้าของถัง เพียงให้ทุกถังรายงานเข้าสู่แพลตฟอร์มเดียวกัน
จุดยืน · เป็นกลาง
ทำไมจึงไม่ขายก๊าซ
เพราะไม่ขายก๊าซ จึงขนส่งให้เจ้าของสินค้าได้ทุกราย แม้แต่คู่แข่งกันเอง
คำถามที่พบบ่อย
เก้าคำถาม
ที่ถูกถามบ่อย
คำถามที่ฝ่ายวิศวกรรมและฝ่ายจัดซื้อถามบ่อยที่สุด
ISO tank LNG ตั้งอยู่ที่โรงงานได้นานเท่าใดก่อนต้องระบายแรงดัน?
ถัง T75 มีฉนวนสุญญากาศ LNG จึงระเหยช้ามาก ระยะเวลาคงความเย็นอ้างอิงนับเป็นหลายสิบวัน ในการปฏิบัติการจริง GasTwin™ ติดตามแรงดันและระดับในถังเพื่อวางตารางสลับถังก่อนถึงเกณฑ์ ลูกค้าจึงไม่ต้องคอยเฝ้าเอง
โรงงานต้องเตรียมอะไรบ้างเพื่อรับ LNG ด้วย ISO tank?
พื้นที่ผิวแข็งสำหรับถังและให้รถหัวลากเข้าถึงได้ ตำแหน่งวางสกิดแปรสภาพเป็นก๊าซ จุดเชื่อมต่อเข้ากับระบบก๊าซเดิม และเอกสารความปลอดภัยด้านอัคคีภัย CF Energy สำรวจและส่งมอบรายงานผลการสำรวจก่อนสรุปรูปแบบระบบ
CF Energy ขาย LNG หรือก๊าซอุตสาหกรรมหรือไม่?
ไม่ CF Energy ให้บริการเฉพาะการขนส่ง ให้เช่าอุปกรณ์ และปฏิบัติการทางเทคนิค สินค้าเป็นของเจ้าของสินค้า CF Energy เก็บค่าบริการตามตัน ตามอุปกรณ์-เดือน หรือตามสัญญาปฏิบัติการ
ทำไมจึงเลือก ISO tank แทนรถบรรทุกถังทั่วไป?
ISO tank เป็นหน่วยมาตรฐานสากล: ถังใบเดียวกันไปได้ทั้งทางถนน ทางทะเล และทางรางโดยไม่ต้องถ่ายสินค้า บรรทุกขึ้นเรือ feeder และรถไฟแคร่แบนได้ และยังใช้เป็นถังเก็บชั่วคราวที่โรงงานได้
การขนส่ง LNG ทางรถไฟในเวียดนามเคยมีมาก่อนหรือไม่?
มี เดือน 9/2024 ขบวนรถไฟเที่ยวแรกขน ISO LNG 16 ถังจากใต้ขึ้นเหนือได้วิ่งในรูปแบบถนน – ราง ซึ่งสื่อมวลชนและภาครถไฟได้เผยแพร่ CF Energy มองว่าทางรางเป็นรูปแบบเสริมให้เส้นทางทะเล
การขนส่ง ISO LNG ทางทะเลต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดใด?
ประมวลข้อบังคับ IMDG สินค้าอันตรายประเภท 2.1: วางบนดาดฟ้า แยกห่างจากสินค้าอื่น ติดตามแรงดันจากระยะไกล และยื่นเอกสารสำแดงก่อนบรรทุก ขั้นตอนนี้ออกแบบร่วมกับพันธมิตรท่าเรือและสายเรือ feeder
ถังเคมีภัณฑ์และถังเกรดอาหารใช้ร่วมกันหรือไม่?
ไม่เด็ดขาด เคมีภัณฑ์และอาหารใช้ถัง สายการล้าง และลานพักแยกกัน ถังเกรดอาหารได้รับการทำความสะอาดและออกใบรับรองตามมาตรฐานเกรดอาหารก่อนการบรรจุทุกครั้ง
CF Energy จัดส่ง LNG สำหรับเรือหรือไม่?
มี CF Energy นำส่ง LNG ด้วย ISO T75 ถึงกลุ่มท่าเรือประมง ท่าเรือท่องเที่ยว และท่าเรือชายฝั่ง จัดการ bunkering สำรวจด้านความปลอดภัย และบันทึกข้อมูล MRV รายเที่ยว การออกแบบและดัดแปลง (retrofit) เรือดำเนินการโดยพันธมิตรเทคโนโลยีตามข้อกำหนดการตรวจรับรองเรือ CF Energy ไม่ขายก๊าซ ดูเพิ่มเติมที่หน้ารายละเอียด LNG สำหรับเรือ
เมื่อใดควรใช้ CNG แทน LNG?
CNG เหมาะกับโรงงานที่ใช้ก๊าซปานกลาง อยู่ในรัศมีให้บริการของสถานีแม่ และยังไม่มีท่อส่งก๊าซ อุปกรณ์เรียบง่ายกว่า ไม่ต้องแปรสภาพเป็นก๊าซ ส่วน LNG เหมาะกับการใช้ปริมาณมากหรือระยะทางไกล เพราะ ISO T75 หนึ่งใบบรรทุกพลังงานได้มากกว่า tube trailer หลายเท่า CF Energy ให้คำปรึกษาตามปริมาณการใช้และที่ตั้งจริง
อภิธานศัพท์
ศัพท์ที่พบบ่อย
- ISO T75
- ถังคอนเทนเนอร์แบบ cryogenic ฉนวนสุญญากาศ สำหรับ LNG และก๊าซอุตสาหกรรมเหลว
- ISO T50
- ถังคอนเทนเนอร์รับแรงดันสำหรับก๊าซเหลวภายใต้แรงดัน เช่น LPG แอมโมเนีย และโพรพิลีน
- MAWP
- แรงดันใช้งานสูงสุดที่ยอมให้ของถัง หากเกินเกณฑ์ วาล์วนิรภัยจะระบายแรงดัน
- BOG · boil-off
- ปริมาณ LNG ที่ระเหยตามธรรมชาติจากความร้อนที่ซึมเข้าถัง ทำให้แรงดันสูงขึ้นตามเวลา
- สกิดแปรสภาพเป็นก๊าซ
- ชุดอุปกรณ์ที่เปลี่ยน LNG เหลวเป็นก๊าซ เติมกลิ่น ตรวจวัด และจ่ายเข้าระบบของโรงงาน
- Swap
- สลับถังเต็มกับถังเปล่าที่โรงงานตามตาราง แทนการสูบถ่ายสินค้า ณ จุดใช้งาน
- IMDG ประเภท 2.1
- การจำแนกสินค้าอันตรายประเภทก๊าซไวไฟตามประมวลข้อบังคับระหว่างประเทศว่าด้วยการขนส่งสินค้าอันตรายทางทะเล
- Depot
- ลานรวม ISO tank ที่ท่าเรือ: ยกขน ทำความสะอาด ตรวจรับรอง และจัดเก็บระหว่างรอรอบถัดไป
ตรวจสอบด่วน · ประมาณ 2 นาที
แผนงานของคุณพร้อมแค่ไหน?
ตอบห้าคำถาม เครื่องมือจะบอกว่าคุณควรเริ่มจากขั้นตอนใด
ไม่เก็บข้อมูล · ผลลัพธ์คำนวณทันทีบนอุปกรณ์ของคุณ
เริ่มต้นการไหลเวียนใหม่
ส่งคำขอ
ใช้ข้อมูลเบื้องต้นเพียงเล็กน้อย CF Energy จะติดต่อกลับเพื่อชี้แจงรายละเอียดอุปกรณ์ เส้นทาง และข้อกำหนดด้านความปลอดภัย
ดาวน์โหลด company profile PDF ↓
ดูเช็กลิสต์ทางเทคนิคออนไลน์ →